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杨舒在雀跃场编组站还是干了11个年初（照相/陈科龙）

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7月1日15点35分，重庆雀跃场编组站细雨蒙蒙。

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一列“逆行”的货运列车迟缓驶进取行驼峰场，杨舒扒在一节车厢的外挂梯子上，双手紧紧拽紧扶手，体魄外倾，目不苟视地盯着前线的铁轨。

这趟货运列车“逆行”，是因为它正被一辆调车从到达场推向驼峰场。列车到达驼峰场前，杨舒要为车尾的调车司机充任眼睛，实时反应前线的谈路情况。

5分钟后，当列车将近驶入驼峰场时，杨舒敏捷地跳到大地。

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仔细检讨了手中的“调车功课见告单”，杨舒马上来到第二节和第三节车厢的贯穿处，熟习地完成了提钩功课。跟着“哐当”一声，最前边的一、二节车厢脱离列车，在惯性的作用下从驼峰场向下滑入16股谈，终末参加编组场恭候编组。

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这趟11212次列车共有53节车厢，或者10分钟后，杨舒完成了这趟班列统共车厢的解体责任。随后，杨舒回到了调车员室，摘掉了厚厚的手套，取下身上的口哨、对讲机、视频纪录仪等开导，然后把湿透的一稔换了下来。

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杨舒熟习地完成提钩功课（照相/陈科龙）

“今天上昼暴雨，我还是换了两套雨衣、两套责任服。”杨舒是上行驼峰场的调车长，还是在雀跃场编组站干了11个年初。在这之前，杨舒在戎行入了党，如今已有15年党龄。

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“积极上进，责任清贫。”从又名制动员升为贯穿员，再成长为调车员、调车长，杨舒这么评价我方，“党员必须带好头，要有前卫门径作用。”

行动西南最大编组站，雀跃场编组站日均解体133列、编组111列，其中包括中欧班列等。在雀跃场编组站，调车功课是各人公认的最沉重的责任之一。因为调车员要妥当班列的编组、解体、转线，以及车辆的摘挂、取送等责任，况且执行24小时三班倒，不管起风下雨如故烈日暴晒，为确保班列的平淡运转，调车员必须随时候命。杨舒今天8点半到岗，要到下昼6点40能力放工，午饭亦然在铁路旁吃的，每天午饭时刻唯有半个小时。

“脏、累、苦、险，是咱们的日常，尤其是七到九月份，皮都要晒脱几层。”调车指引柯学军接过话茬，他是又名有着33年党龄的老党员，还是在铁路上责任了32年。

在柯学军看来，调车岗亭的确很破裂，若是莫原意志，很难相持到退休，但“东谈主民铁路为东谈主民，行动共产党员，即是要冲锋在急难险重的一线”。

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7月1日，在位于两江新区的长安汽车两江工场总装三车间，100余名党员代表在收看庆祝中国共产党配置100周年大会直播（照相/张锦辉 视觉重庆）

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调车员的责任不仅破裂，还危境。杨舒每天都要跳上跳下火车近百次，若是一个合手不稳，从行驶的车厢上摔下，轻则遍体鳞伤，重则危及人命。为了让各人紧紧教化安全坚强，雀跃场车站在调车员室外专门蓄意了一面文化墙，上头贴满了调车员家东谈主的相片。杨舒用的是我方犬子在旋转木速即玩耍的相片，他还成心在相片上加了两句话——高烦躁兴上班，平祥瑞安回家。

这是不寻常的一天，关联词对杨舒和他的共事们来说，高质料完成责任任务即是他们庆祝“七一”最佳的神气。因为责任，杨舒没能收看上昼的电视直播，他和柯学军相约晚上一皆垂青播。

本日重庆记者 陈科龙