太平洋在线正网体育足球娱乐平台_梦想大冲刺
凯旋交棒的梦想，正在野着纯电市集全力冲刺，它能否顺利？
文丨窦亚娟裁剪丨宋玮
对准
梦想正在被两类敌手对准，一类是顺利对标梦想的竞争敌手，另一类则是看不到的敌东谈主。
对准梦想的敌手盈篇满籍，它们或是营收超梦想十倍的巨头，或是设立比梦想早三十年的车企。问界和长城蓝山顺利推出六座增程 SUV，居品、定位全面临标梦想，蓝山甚而把部分门店顺利开在梦想门店的对面。
但能看得到的敌手时时不是最应该惦记的，那些看不到的敌东谈主，才是更恐怖的。敌手看到的是梦想顺利的部分，然则敌东谈主看到的是它的轻佻。
半个月内，梦想资格了两次公论和行业的质疑，从 “梦想 L9，看不见的场所，10 个弗成说的奥妙。” 到 “梦想城市 NOA 北京首测视频所谓 ‘无图’ 的八个离谱”。质疑既包括里面空间小、用料不高端，也包括对梦想智能驾驶等本事的不看好，还有更致命性的安全性问题，如浮钳刹车制动器、麋鹿测试收货、车身扭转刚度等。
这些质疑王人在传达一个信号：梦想宣传的每个居品和本事上风，王人会被盯着，敌东谈主试图找露马脚，进而打败这家公司。
梦想是新势力中增长最迅猛的车企，新品请托后，梦想月销量从昨年 8 月低谷期的 4571 台，攀升至昨年底的 2 万台，上月又爬坡至 3.2 万。梦想本年将冲刺月销 4 万台，收场 36 万的年销量盘算推算。
“蔚小理” 的名次已不再适用。上半年，梦想卖出 13.9 万台车，突出蔚来（5.4 万）和小鹏（ 4.1 万）销量之和。其市值现时 385 亿好意思元，是蔚来（187 亿好意思元）的两倍以上、小鹏（ 125 亿好意思元）的三倍以上。梦想也照旧突出长城，成为仅次于比亚迪，中国市值第二的车企。
昨年，梦想全年蚀本 20 亿。本年一季度，梦想营收 187.9 亿元，同比增长 96.5%，领有 14 亿元的净利润，而蔚来和小鹏一季度分别亏掉了 47 亿元和 23 亿元。梦想的毛利率为 20.4%，蔚来和小鹏毛利率分别为 1.5% 和 1.7%。
销量的增长，意味着它在连续霸占别东谈主地皮，也意味着它在被更多的敌手对准。
蔚来、小鹏、BBA，比亚迪腾势、问界、长城魏牌、上汽智己、东风岚图……还有谁不是梦想的敌手吗？
敌手多，既意味着它的顺利，也意味着死后的危急。梦想正处于关键时刻——1.9 万东谈主的团队正在进行组织升级，梦想全面引入华为的矩阵组织和经过，完全跑通这些经过，最将近到来岁。
“当今的梦想很顺利也很脆弱。” 一位接近梦想的东谈主士暗示担忧，“L9、L8、L7 说白了即是一款车，当今爆出任何弗成实时惩办的问题，对公司王人是遗弃性的。”
梦想还很年青，它的八周岁生辰刚刚过完，距离第一款车梦想 ONE 的请托不到 4 年。 每一次外界有质疑，梦想里面要拉通本事、居品、销售、品牌等各部门，所有东谈主一齐加班想策略。快速恢复照旧成了常态，这让梦想的团队更困窘和病笃。
“为了此次恢复，咱们拉通团队熬了三个整夜，人人王人很累。” 一位参与最近恢复的东谈主士暗示，“何况不了了对方是否会络续出牌。”
复杂的竞争也会让他们漫衍注眼力，忽略最危急的敌手。在梦想惩办问界危机时，腾势正将梦想 L9 列为 D9 的第一竞品。腾势是比亚迪冲刺高端的第一个品牌，昨年 5 月发布了 MPV 腾势 D9。腾势凭借比亚迪多年积存的打造爆款居品的才略和经销体系，一年内开了 200 家腾势品牌的直营店，请托半年驾驭爬坡到了月销量一万台。腾势销售奇迹部总司理赵长江曾说，D9 和 L9 的重合率在 20%，但 D9 的降服率更高。
“公司昨年看的竞品如故 SUV ，莫得把 D9 视为对标车型。” 一位接近梦想的东谈主士说，梦想把此次辞让失实归结为经干与题，料理层认为，通过全面学习华为的矩阵和经过，才有可能辞让这类问题的再次出现。
梦想照旧被对准，它要跑得更快，智力不被击中。
炸金花线上CEO 李想曾说，一个新品牌和他的居品是否真是有价值，可以通过几方面考据：销售舒坦卖你的居品；用户舒坦买你的居品；以及，很紧要的极少，“是敌手终点恨你的居品。”
关于各式袭击，李想看起来绝不辞让，他甚而还有些享受，这激起了他更强的交易欲。他在微博上顺利恢复袭击，堂堂皇皇的言语又惹来了更多的反击。
“他启动不在乎别东谈主若何看他。发微博亦然他的策略，他想守护热度，何况不想把热度让给别东谈主。” 上述梦想的东谈主士说。
第一次换棒，敌手王人掉棒了
电动车的市集争夺像是一场致力赛。
想要保证新车型延续老车型的顺利，新品要相接上一代的上风，又要承载最新的本事，还要在合适的时刻点推出，并快速地请托给用户。以上要素不可偏废，智力凯旋完成一次交棒。
这场比赛，“不可胜在己，可胜在敌”。当参赛者的实力差距莫得拉开时，顺利也来自敌手的失实——关键时刻掉棒了。
昨年，蔚来小鹏梦想王人资格了第二代居品的换棒。三家更新了最新的整车平台、更智能化的零部件。但从销量罢休看，只须梦想凯旋完成了居品换代。
关于蔚来和小鹏来说，交棒的难度更高，因为除了居品要换代，它们还要完成一次高出。
蔚来二代的主力居品是 ET5 ——售价 32 万以上的中型轿跑，比蔚来第一代居品 ES8 低廉 12 万，空间更小，外不雅更偏年青化和畅透风。蔚来盼望 ET5 一年内销量突出良马 3 系，达到月销量 1.2 万以上。
ET5 是蔚来新工场——NEO Park 坐褥的第一款车，一年多时刻，新工场要完成从开导到投产再到产能爬坡。昨年 9 月，产能爬坡时赶上了疫情，这对蔚来的供应链和新工场来说是双重考验。工场产能出现了问题，10 月 ET5 仅请托了 1030 台。
为了保证请托，工东谈主在蔚来新工场搭帐篷，集结顽固坐褥。李斌在三季度财报电话会上承认，“产能爬坡对咱们影响如实相比大，未必影响了咱们两三千台的产出。”
漫长的恭候消耗了部分车主的耐烦。不少用户在试驾后又因空间太小取消订单。这是因为蔚来的换电计策，所有车型要适配统一的电板包尺寸。这导致小车型的纵向空间小。昨年 12 月，蔚来 ET5 销量为 7594 台，尔后 3 个月时刻里，稳态销量一直为 6000 多台，未收场突出良马 3 系的销量盘算推算。
小鹏的换代居品 G9 是其第二代智能化整车平台的第一款居品，它的工作是承载小鹏品牌进取蔓延。何小鹏对 G9 抱有大的盼望，是他心中的 “Dream Car”。
皇冠澳门赌场何小鹏在 2017 年空降到小鹏汽车。那时公司照旧设立 3 年，小鹏第一款量产车 G3 的前身照旧造出来了。小鹏先对标特斯拉 Model 3，推出了 20 万起售的 P7。之后又发布更低廉的、15 万起售的 P5。这两款车王人是廉价走量、面向年青用户的轿车。
直到昨年 9 月 G9 发布，这是一款 30 万以上的 SUV，是 P5 售价的两倍。G9 初次搭载 800V 平台 和新一代高档智能驾驶系统。何小鹏但愿 G9 会突出奥迪 Q5 的限制，达到月销迷惑 1 万辆。
太平洋在线正网但 G9 和小鹏此前的居品价钱差距太大，高出式的出牌超出了盘算推算用户对它的预期。小鹏在建设上也自大了我方对智能化功能的不自信。发布会扫尾后，险些能看得到的媒体和消费者王人在吐槽：G9 的版块多而不澄清，所有宣传的智能化的亮点功能王人是选配，订价太高。
G9 的失实，自大了小鹏汽车的里面问题。何小鹏在昨年的全员会上，回想了那时的罪恶：决策浮松，暴虐客户需求；组织结构散乱，权责不解；扩充效果低下，“部门墙” 严重。
三家公司中，只须梦想莫得采纳高难度的高移看成。梦想用第一次换代时的严慎，保证了我方莫得掉棒。
他曾告诉《误点 Auto》，“从 1 到 10 走的时候，好的企业王人是延续从 0 到 1 积存下来的居品和组织上风。失败的企业王人是把这个上风遗弃掉，又从头启看成念一遍。”
梦想 L8 是梦想 ONE 的 “换代” 居品，同为六座增程 SUV，尺寸接近。还多了五座的采纳，即梦想 L7。梦想 L7、L8 莫得价位上的高出，其低配版分别为 33.8 万元和 35.8 万元。蓝本想买梦想 ONE 的东谈主，可以加多一万预算购买 L8，或者买低廉极少的五座 L7。
李想对竞争响应敏捷，马上收拢了同业掉棒的契机。
一位梦想东谈主士称，小鹏 G9 发布时，梦想的料理层正在雁栖湖开计策会议，发布会扫尾后，李想坐窝见知团队，要提前发布梦想 L7。L7 与小鹏 G9 王人是五座 SUV，价钱区间高度重合。
虽然博彩游戏一种娱乐方式，不能控制，容易导致赌瘾，对于职业来说一种很大隐患。不外梦想在交棒时也并非一帆风顺。昨年 7 月，梦想 ONE 在换代之际，迎来了它四年生命周期中威逼最大的敌手——问界 M7——华为和赛力斯推出的第三款车，和梦想 ONE 相同是增程式大六座 SUV。M7 比 梦想 ONE 价钱低三万，但能耗更低、续航里程更高、能源更足。
莫得东谈主不惊怖华为。来自一线销售的压强很快传导到梦想的里面。“华为的超强才略顺利让梦想 ONE 的销售崩盘、提前停产，一个季度就蚀本了十几亿。” 李想本年在微博上复盘说，“顺利把梦想 ONE 打残了。”
梦想认为，顽抗 M7 最佳的主见即是尽快推出新址品梦想 L8。顶着开阔的压力，梦想 L8、L7 提前在昨年 9 月底发布了。
梦想换代的顺利，背后需要一个扩充力极强，且莫得短板的团队。昨年 9 月，梦想凭借 L9 月销量规复到一万台以上。年底 L8 请托后，销量已到 2 万台。L7、L8、L9 是同平台的居品，大部分模块和零部件可以复用，产能爬坡很快，三款车王人在一个完竣请托月销量过万。
一位接近梦想的东谈主士认为，梦想的长板不长，但好在短板下限高。另一位则暗示，这要感谢华为，“小胜靠一又友，大捷靠敌手”。
顺利交棒后，梦想大幅蔓延。
往时一年，梦想公司的职工数从 1.2 万东谈主增长到 1.9 万东谈主，零卖门店从 247 家加多到 331 家。
同期，梦想启动马连续蹄的补课，领先是销售和门店。
《误点 Auto》了解到，本年启动，为了提高效果，梦想把售前和请托体系买通，给销售团队更多的权柄。往时，梦想的销售体系以区域为单元，本年启动，区分到以省为单元，资源分派和决策的权柄也从区域司理下放到省总。何况省总的权柄更大了，之前只认真销售端，当今买通了销售、请托和售后，王人交由省总认真。
本年头，特斯拉、比亚迪接连降价激发价钱大战。梦想第一个推出 90 天保价的策略，铲除了一部分消费者的不雅望情势。
梦想从每个省到单个门店王人会有单独的接洽财报。有的门店出于接洽效果辩论，一切纯粹。梦想的门店不会像蔚来那样为客户提供更多的附加服务，甚而莫得瓶装水，只可用一次性的纸杯来宽容客户。
每天晚上，梦想的门店王人会开复盘会，若是赶上周考或者月考，晚上十一、二点放工是常态。这些磨真金不怕火是梦想针对市集的竞争动态，向销售输出的一套话语体系，包括梦想的上风是什么？竞品是谁？如何与竞品作念相比？每个东谈主王人必须满分。
梦想正朝着下一棒极速驱驰，它莫得时刻彷徨。
梦想正在宇宙开面积更大、功能更全的中心店。
第二次换棒，纯电之战
梦想第二次换棒是从增程到纯电的滚动。本年底，梦想将推出设立第八年来的第一款纯电居品，它比蔚来晚了 6 年 ，比小鹏晚 7 年，比特斯拉晚 15 年。
梦想纯电车 MEGA是一款售价 50 万 以上的 MPV 。MEGA 关于梦想来说是两次大的高出——不仅是居品定位上的升级，如故在纯电居品的补课。
皇冠客服飞机：@seo3687梦想对 MEGA 抱予厚望，“MEGA 将成为 50 万以上所有乘用车的销量第一，不分能源神情、不分车体态式，冲破高端纯电动车无法成为爆品的传统通晓。” 梦想营业副总裁刘杰说。
梦想还但愿 MEGA 能成为梦想的秀丽，消费者在拿起梦想时，脑海中能坐窝猜度这款车，就像赛博皮卡是特斯拉的秀丽一样。
澳门皇冠音乐但作念成一款 50 万以上的纯电 MPV ，难度了然于目。它要有比市面上 MPV 更豪华的姿态，在各项性能上达到最优，够首肯、够智能，更紧要的是，它要能惩办大型纯电车的补能心焦。
MPV 从旅行轿车演变而来，对空间、舒限度和天真度有着高条件。空间要大，能坐 7-8 个东谈主；首肯感要足；叮嘱天真，必要时提供填塞的载货空间。既要能知足多成员出行，还要在商务出行时知足用户对品牌的需求。
燃油车期间，能知足以上需求的 MPV 平方出自联合车企。本年之前，别克 GL8 凭借舒限度和品招牌召力恒久占据着这个细分市集的销量榜单，GL8 被比作 “公事舱”，时时用于商务出行。
6 月，腾势 D9 抢走了 MPV 的销量冠军，其稳态销量照旧达到一万台。D9 在用户能感受得到的场所下足了功夫，选用了同级别最大的天幕，“让第三排乘客能看得见阳光”、1080mm 的电动滑轨、宽阔的中央通谈、三排王人很首肯的座椅，匡助这款居品招引了更多家庭用户。
腾势 D9 提供纯电和混动两个版块，但纯电版块仅孝敬不到 5% 的销量。D9 搭载比亚迪的双枪超充本事，收场 166KW 的最大充电功率，15 分钟补能 230 公里，但这仍无法摒除用户的补能心焦。上个月，一万多的用户中，只须 617 位采纳纯电版块。
这是由 MPV 的使用场景决定的。MPV 一部分场景是全家东谈主出行，拉着一家长幼去找充电桩是一件很是晦气的事。“商用对时刻条件更严格，得随时开赴，不可能让雇主等着充电。” 一位汽车辩驳东谈主士称。
以上场景亦然梦想此前宝石作念增程的原因。梦想曾谋划过纯电版块的梦想 ONE。但那时纯电车的续航里程广泛只须 400km-500km，冬天还要大打扣头。李想宝石认为，电动车本事不锻真金不怕火、资本不对理、充电不便捷。是以砍掉了纯电版。
2020 年前后，寻找更高续航里程的电板成为行业最紧要的命题。提高续航最本色的方式是提高电板的能量密度。那时电板能量密度广泛在 130-160 Wh/kg 之间逗留。何况电板能量密度越高，安逸性就越差。固态电板决议应时而生，不仅能量密度高，可以达到 1000km 的续航，何况安全性极强。
《误点 Auto》了解到，2019 年，梦想也曾辩论过要作念固态电板，但经过一轮完竣的考据后，遗弃了这条道路。
2020 年，蔚来晓示正研发 150 kWh 的半固态电板，能量密度达到 360 Wh/kg，续航里程能达到 1000 公里，蔚来盘算推算 2022 年底上车。不外，礼貌现时，蔚来的半固态电板仍未收场量产。
“梦想论证了泰半年，认为蔚来的决议照旧是天花板了，何况蔚来给与换电模式，不必辩论充电时长。固态电板资本太高，光电板包资本就近 30 万，是以遗弃了。” 一位接近梦想的东谈主士说。
自后梦想把眼神转向了可以快充的锂离子电板。2020 年 11 月，李想在财报电话会议上说，在 400kW 快充本事锻真金不怕火前，梦想汽车不会推出纯电车型，400kW 快充本事需要三个关键本事的维持：800V 以上的高压平台、500Ah 超等快充的国度程序和 4C 充电倍率以上的电板。
以上三个本事中，兼顾高密度的 4C 电板是行业本事的最难点。
一位接近梦想的东谈主士暗示，梦想那时认为 10 分钟充电是能达成的，难点就在于若何兼顾高能量密度。梦想在那时猜想，到 2025 年，电板的能量密度应该能达到 320 Wh/kg - 350 Wh/kg。
基于以上的辩论和诉求，梦想启动联系国内头部的三元锂电板公司，但愿他们能鼓动快充电板的研发。那时，宁德期间照旧有快充电板的本事，但能量密度够不上条件。在经过一年时刻的改造，宁德期间通过电板成组本事的翻新和冷却结构上的优化，电板密度和安全性得到了提高。
2021 年头，梦想拿到了宁德期间快充麒麟电板的样品，能量密度为 250 Wh/kg。梦想在里面作念了一个样车，以为决议可行。
电板的关键本事有了突破，险些同期，MEGA 立项了。在尔后的一年间，通过反复的考据、修改，光通盘电板系统的假想就资格了 200 次改版，MEGA 的电板形态终于笃定。
在鼓动快充电板研发时，梦想研发了 800V 快充本事。包括了基于第三代功率半导体的高压电驱系统、宽温域热料理系统和 4C 超充网罗。
梦想官方暗示，基于这些本事，MEGA 将收场充电 9 分半，续航 400 公里。
不单梦想盯上了纯电 MPV，高端新能源市集随神秘变得愈加拥堵。D9 的顺利评释了市集，高端 SUV 和 MPV 的市集重合度比想象中更高。
本年年底，市集上将出现 40 万-60 万的 SUV 和 MPV 的大混战。小鹏本年下半年将推出 MPV 新品，极氪和岚图昨年照旧有布局。年底问界将推出 50 万以上的 M9，再加上现时 MPV 月销量冠军腾势 D9，梦想 L9 将正面临抗两个紧要敌手。
市集对 MEGA 的预期分裂。一些投资东谈主认为若是年底 MEGA 能顺利，那就可以宽解 allin 梦想的股票。也有投资东谈主认为当今照旧是梦想短期内的最高点，他们对 MEGA 的稳态预期是月销量 5000 台，就算顺利了也不会是终点的爆款。
梦想在 2025 年会有 11 款车，包括 5 款增程车，5 款纯电车和一款超等旗舰车型。本年年底发布的 MEGA 既是第一款纯电车，亦然梦想最贵的超等旗舰。
辩论到电板资本、分量等要素，市面上的纯电车一般为中型车而非大型车，但梦想把第一款纯电车作念成了 50 万以上的 MPV。因为梦想但愿品牌能络续上探，之后再陆续发价钱更低、空间更小的纯电车型。
这是李想居品盘算推算的第二步：借助增程 SUV 和纯电车型，作念到 30 万-50 万通盘乘用车市集的第一。李想曾告诉《误点 Auto》：“这一步作念到后，梦想才会主力热切 20 万-30 万的市集。在 20 多万的市集，咱们会布局，但不会开战。”
而随着梦想来岁更多电动车型的发布和 30 万以下增程车的发布，梦想将和更多的车型顺利竞争。除了 BBA 和新势力，梦想和特斯拉的 Model Y 盘算推算用户重合度将会更高。Model Y 是 20 万以上新能源车型的统统爆款，这亦然现时梦想里面第一靡烂车型，是梦想销售遗弃滚动踪影的第一竞品。
梦想仍然给与 “爆品策略”，任何妙技王人是确保每一款车有填塞的竞争力能成为爆品。李想曾告诉《误点 Auto》：“若是弗成推出最佳的居品，只可拼凑，那就不作念了。” 是以那时砍掉了所有式样，只留住了增程式的梦想 ONE。而当今的梦想同期有 11 个式样，想要把每个居品王人作念成爆款，这极大的考验公司资源分派、式样料理才略和对市集的敏理性。
随着纯电车型的发布，梦想一改之前严慎的蔓延立场。
《误点 Auto》了解到，梦想来岁将蔓延至 800 多家线下直营店，现时已在选址阶段。在新加多的 400 多家门店里，将有很大有一部分是中心店，即集试驾、请托、售后合为一体的大店。梦想但愿这些面积更大、功能更全的店面，能为销售提高滚动率，同期加多品牌的影响力。
上述东谈主士说，800 多家店，意味着梦想至少还有两倍以上的增漫空间。
据了解，梦想来岁的销量盘算推算初步定为 80 万台。这将突出特斯拉入华第十年的销量，昨年特斯拉在中国市集卖出了 44 万台车。
第三次换棒，“泰坦盘算推算”
梦想作念智能驾驶的节律是，通晓早，起跑晚，当今盘算推算全力冲刺。
智能驾驶是新能源最紧要，亦然最难的一棒。当今还没到交棒的时候，但以梦想为代表的主机厂照旧喊出了 “标配城市 NOA” 和 “开 100 城” 的激进标语。
智能驾驶还未收场营业闭环，需要车企持续、开阔的资源插手和数据的迭代。除小鹏 G6，主机厂鲜有智能驾驶能匡助卖车的顺利前例。梦想将要推出 L9 低配版块，用户还可采纳去掉高配的智能驾驶功能。
但行业的共鸣是，一朝收场营业闭环，智能驾驶将塑造比电动化更大的护城河。
自动驾驶的壁垒不是算法、不是算力，而是数据。这亦然梦想判断我方能在智能驾驶上弯谈超车和终末只须少数玩家能活下来的逻辑基础——卖更多的车，获取更多的数据，迭代更好的算法，进而匡助销售卖出更多的车。
梦想汽车很早就盘算推算了演进道路图：从 L2 到 NOA，再从 NOA（Navigate on Autopilot，导航扶持驾驶）到 FSD（Full Self-Drive，完全自动驾驶）2020 年，李想就说，自动驾驶即是梦想汽车的命，而他造车、拚命地卖车，是但愿在 2025 年能赢得一张自动驾驶赛谈的入场券。
看到了畴昔，但梦想并没能更早活动。早期的资金遏制让梦想不敢过早、过度的插手。2020 年，梦想险些所有元气心灵王人放在梦想 ONE 一款车上，自动驾驶团队只须 20 余东谈主，算力团队不外 10 多东谈主。
据《误点 Auto》了解，梦想还曾错判了国内车企高速 NOA 的上市时刻，梦想那时猜想小鹏会在 2021 年年中推出高速 NOA，蔚来会更晚。于是梦想的盘算推算是，2022 年上半年发布 L9 标配高速 NOA 功能，这么不会过期其他两家太多。
但节律被打乱了。2019 年，特斯拉推出高速 NOA。2020 年 10 月，蔚来收场国内首个高速 NOA 落地量产。小鹏于 2018 年决定自研智能驾驶， 2021 年头推出了自研的高速 NOA 。
到 2021 年头，李想下定决心，启动自研智能驾驶本事。它在那时照旧过期了。
太平洋在线娱乐本年是中国车企城市 NOA 的开城之战。在此次竞赛中，梦想喊出了行业内最激进的盘算推算--城市 NOA 于 6 月份内开启内测推送，年底前完成 100 个城市的落地推送，远高于华为要落地 45 个城市和小鹏 50 个城市的盘算推算。
上一场战役的过期者，能喊出这么的标语，是因为收场 NOA 的本事旅途正在从有高精舆图向无高精舆图标的逶迤——这是梦想的追逐契机。
2021 年前后，多数业内东谈主士王人认为，想要收场高档别的智能驾驶，有两个东西必不可缺的，一是遒劲的高精舆图才略，二是遒劲的单车智能才略。高精舆图的会聚需要导航电子舆图制作甲级禀赋，车企需要依赖头部图商，比高德、四维图新等；而单车智能方面，感知层面依靠堆砌激光雷达和录像头，规控层面则需要东谈主为的写礼貌。
若是沿着这条本事道路走下去，梦想很难超越小鹏和华为。
小鹏与高德的和解更早，自研团队也比梦想早三年设立，昨年 9 月，小鹏率先把XNGP（城市 NOA ）功能推送给广州部分 P5 用户，成为国内首个落地城市 NOA 的车企，现时有 1000 东谈主的智能驾驶团队。华为有高精舆图会聚禀赋，参与自动驾驶研发的有 5000 多位工程师，单规控团队就有上千东谈主。
但高精舆图的瓶颈启动出现。高精舆图是收场高档智能驾驶的 “手杖”，可以通过先验谈路信息，可以收场车辆的定位和旅途的盘算推算。而随着 NOA 功能从高速过渡到更复杂路况的城区时，这一 “手杖” 正酿成 “包袱”。
一位高精舆图图商的认真东谈主告诉《误点 Auto》，每年城区谈路的变化在 30% 驾驭，按照之前高精舆图的条件，城区的谈路若是想收场日更，所需的资本任何车企王人无法接纳。
2021 年 9 月，特斯拉晓示跑通了 BEV+Transformer，感知不依赖激光雷达和毫米波雷达，依靠纯视觉，也可以得到准确的三维世界信息。国内车企和自动驾驶公司纷纷跟进，“重感知、轻舆图” 成为行业主流声息。从昨年年底到当今，梦想、小鹏、华为王人晓示转向了不依赖高精舆图的决议。
一位接近梦想的东谈主士说，华为和小鹏若是要去掉高精舆图，感知要从头去作念西席，算法架构要重写。梦想因为布局晚，反而莫得这个包袱。
本事旅途的逶迤，让梦想和其他玩家某种进度上又站在了归拢齐跑线。
在该规模，小鹏跑得最快，基于高精舆图收场的城市 NOA 照旧落地了北上广深四个城市，下半年将在近 50 个长三角、珠三角等紧要城市落地。
而蔚来则犯了当年梦想的罪恶——误判了扶持驾驶市集的发展道路。《误点 Auto》了解到，2021 年底，蔚来商议，先作念城区的扶持驾驶，如故先把高速的扶持驾驶作念到动手？蔚来采纳了后者。
蔚来蓝本盘算推算在 2024 年启动推送城市 NOA，但同业在本年王人照旧公布了开城盘算推算。现时，蔚来自动驾驶研发部门认真东谈主任少卿正率领 1000 多东谈主的团队加班加点地赶工。
昨年 6 月，梦想 L9 发布后，城市 NOA 照旧提上日程。一位接近梦想的东谈主士暗示，梦想汽车自动驾驶认真东谈主郎咸一又每年王人会有一个盘算推算，本年是泰坦盘算推算--城市 NOA 落地 100 城。梦想智能驾驶团队本年较着蔓延，现时有 700 东谈主，不外仍少于华为、小鹏和蔚来。
郎咸一又引入了几位华为配景本事型中枢东谈主才，包括华为配景诞生的常黎接替此前辞职的王轶伦，认真梦想的感知模块。五月，梦想汽车中枢高管奔赴好意思国硅谷，除了访谒相易，也在高校张开招聘宣讲。
本年 3 月，梦想的智能驾驶团队启动搞集结开发，工作到凌晨成为智能驾驶团队的常态。因为郎咸一又的料理格联合工作强度大， 智能驾驶部门辞职率在公司偏高。
《误点 Auto》了解到，郎咸一又在本年告诉团队，梦想的智能驾驶有两场战要打，一个是国内的一个是海外的，要先打赢国内的敌手，在国际上迎战特斯拉。
按照梦想智能驾驶居品的逻辑，城市 NOA 是靠通勤 NOA 跑出来的。在一个城市里，通勤 NOA 开的越多，城市 NOA 开得更快。判断一个城市能否开城市 NOA，需要该地覆按通勤 NOA 用户的存量和活跃度。当一个城市的通勤 NOA 谈路开的填塞多，达到一定程序就能笃定开城。
一位自动驾驶东谈主士认为梦想这种开城方式稳健逻辑。梦想现时以数据量为导向，来驱动本事推崇。哪个区域用户最多，NOA 使用频率最高，阐述这个区域边缘效益最大，先把这些场所跑出来。关于当今的梦想，收拢 20% 的数据闭环比 80% 的长尾更紧要，因为这 20% 的数据闭环开始于真正的用户，亦然用户的高频使用场景。
但也有东谈主暗示怀疑，“若是有图的王人没作念过，顺利无图发 100 个城市是有风险的。” 一位资深的自动驾驶东谈主士说，开一个城，领先要界定能弗成作念到全域灵通，需要经过多量地开发和测试，去把作念不好的场所找出来，这是海量的工作量。他说他为郎咸一又持了一把汗。
李想的变与不变
梦想很万古刻只须一款居品，为了保证这款居品的营业顺利，李想后怕虎对待居品的任何一个细节，他不允许极少纰谬，也弗成接纳无意。
“之前举座心态偏保守，只敢用市集上考据过顺利的神情，比如爱马仕橙，这种神情智力宽解用在车上。” 一位梦想的东谈主士暗示。
L9 发布前一个月，李想条件改前保障杠，原因他以为星环灯的暗影太大了，前杠要往下调 1cm。团队所有东谈主王人劝他不要改，因为窜改要销耗 5000 万，坐褥线、模具、宣传的辛勤王人要从头过一遍，时刻来不足。但谁也劝服不了他，终末如故加班改了。
龙虎斗“那段时刻他很是心焦。因为他也不知敬爱想 ONE 顺利是不是偶然，若是 L9 失败了，那就阐述梦想 ONE 真是是偶然。” 一位接近李想的东谈主士说。
昨年，居品处于换代期，梦想的组织也在密集的援助。
体育足球娱乐平台有职工感受到团队蔓延时的散乱，有部门短时刻内从 5 个东谈主蔓延到 40 多东谈主；也有部门被砍了一半，比如企业系统部门；也有业务斯须不作念了，比如出海，通盘团队被砍掉。对接的共事一直在变，来了许多华为的职工，散乱期持续了泰半年。
早期的梦想乌有行末位淘汰，昨年春季，李想口试一位候选东谈主，他对候选东谈主的水平不首肯，随后在料理群里问：你们推的王人是什么东谈主？P8 候选东谈主还不如里面的 P6。尔后梦想暂停了高档别的招聘，然后上工时料理系统，启动末位淘汰。
学习华为是更急迫的事。昨年一月份梦想学习华为引入 IPD（Integrated Product Development，集成居品开发）经过；11 月的全员信上，李想说还要络续全面学习华为，尽快升级为矩阵型组织。
本年年头，梦想挖来十余位华为终局 BG 的 “操盘手”，构成了营业部门的 GTM（Go To Market），这是极端搪塞市集竞争的部门。
李想本东谈主躬行带头建立 IPMS 经过（Integrated Product Marketing & Sales，集成居品营销和销售），在这个经过里每个居品会有相应的认真东谈主，认真这款居品的全生命周期。居品的操盘手可以拉通销售、营销、居品部门，捕捉市集竞争信息，并快速制定相应的策略回击。
组织料理上，梦想也不再是一家创业公司，它同期运行着 11 个式样，矩阵组织的顶层假想照旧作念好，IPD 和 IPMS 经过照旧在里面跑通。
“梦想的 IPMS 落地很是快，这家公司的格调是，任何对它有效的王人会全力去学，何况学得很是快。” 一位接近梦想的东谈主士评价，“可以过任何一个竞争敌手，不再出现梦想 ONE 换代的差错，东谈主作念不到，但完善的组织经过可以。”
9月15日的资金流向数据方面，主力资金净流出6412.18万元，占总成交额6.8%，游资资金净流入349.2万元，占总成交额0.37%，散户资金净流入6062.98万元，占总成交额6.43%。
梦想也不是 2019 年时阿谁融不到资的创业公司，本年一季度，梦想期末净现款有 213 亿元。梦想照旧不缺钱了，但李想仍然追求财务效果和毛利率，梦想的每个料理岗亭王人需要学习财务常识。
在梦想换代顺利和组织革新后，见到李想的东谈主王人说，他景况更好了，也更自信了。
李想保持快节律的输入，半个月会有一次的高管商学院课程，他频繁和行业东谈主士的相易，猖獗阅读。他可爱共享，何况不介意听众。他会拿着刚读过的书，立马去和团队讲他看到的表面。
梦想的职工评价，李想的迭代速率很快，有时团队还在扩充前次他讲的内容，下次开会照旧变了。
他但愿团队可以像他一样敏感的发现问题，并念念考和活动。“挑战成长极限” 仍是组织的惟一盘算推算。有职工说，“梦想招 70 分的东谈主，干 100 分的事，给你 80 分的工资，这即是挑战成长极限。”
有职工以为，若是你弗成接纳这家公司的价值不雅，它就会很快遗弃你。“有的公司是给你填塞的空间，让你作念我方。然则梦想是招东谈主进来，但愿你能酿成李想。”
在梦想一切经过王人以效果优先。“传统主机厂的评审会议，人人会在一个摆满沙发的会议室，指引来了会有迎接庆典。团队要作念细致的 PPT。” 上述东谈主士称，然则在梦想，只须有个屏幕，人人站着就开会了。李想来了，他发问咱们就回答。他走了，也不会有东谈主和他打呼唤。
李想如故和以前一样，莫得布告、司机和助理，身边最常随着的是居品司理。但许多居品细节李想照旧不介意了。
比如，他不再频繁参与小窜改的决策，当今有 PDT 代替他。
之前他更介意居品莫得短板，当今他启动介意居品是否有个性。他告诉团队，要 “激进、前瞻、前沿、和别东谈主不一样。”
李想依然脾性冲动，他不遮拦我方的情愫，尤其对那些他认为显而易见的愚蠢。
一位梦想东谈主士回忆，市面上的充电枪王人是水平的，但梦想的团队采纳了斜口的充电枪，需要用户拿着充电枪往斜上方使劲，智力放进充电口。李想在验收时，当众摔碎了这个充电枪。
公司设立第八年，李想离顺利更近了。他和他的公司王人变得遒劲，但同期也很脆弱，劲敌环伺，外界对他们仍有许多的质疑和不解。莫得东谈主在此时敢有一刻拖沓——从李想，到他的一万九千名职工。所有东谈主的情愫王人是既亢奋、又病笃，就像每一场大赛前夕，每一次冲刺之前。
